Planos de banco son una categoría vagamente vinculada de planos de fondo plano. Los hierros de corte generalmente se colocan en un ángulo de cuarenta y cinco grados ("paso común"), aunque para las maderas duras el ángulo tradicionalmente ha sido un poco más pronunciado, tal vez cincuenta ("paso de York") o cincuenta y cinco grados ("paso medio ”). Los planos de banco, junto con los planos de bloque más pequeños, se utilizan para alisar y cuadrar la superficie. Otros aviones realizan tipos especiales de trabajos de afeitado, como dar forma a molduras o rebabas.
Todos los planos de banco de metal tienen los mismos elementos básicos. Está el cuerpo principal del avión, con su asa en la parte trasera y una perilla en la parte delantera. Dentro del marco hay una cavidad inclinada en la que se inserta el hierro plano. El plano de hierro, que consta de una cuchilla y una tapa, se sujeta al marco con un dispositivo de palanca. La cuchilla hace el corte, la tapa desvía las virutas hacia arriba. La tapa está atornillada a la hoja.
La parte inferior del marco se llama suela. La abertura en la suela es la boca, la delantera la puntera, la trasera el talón. Una tuerca o rueda de ajuste sube o baja la hoja y una palanca de ajuste lateral mueve la hoja de lado a lado.
Los planos de banco de madera son más simples que sus hermanos de metal, generalmente en forma de caja y de sección cuadrada. Un asa se extiende hacia arriba desde la parte trasera del avión. Justo adelante del centro, el hierro plano se mantiene en su lugar con una cuña de madera, con el bisel de la hoja hacia abajo. Los cuerpos de los planos de banco de madera tienden a estar hechos de haya americana. Los hierros de corte pueden ser sencillos, pero más a menudo están tapados. Se montan en bisel hacia abajo, como en los planos metálicos.
Los subgrupos bajo el encabezado general de planos de banco incluyen los planos de ensamblaje, gato y alisado. Todos se encuentran con cuerpos de madera y metal. Son similares en diseño pero difieren en escala.
Planos ensambladores. La ensambladora es la más grande, por lo general más de veinte pulgadas de largo. Los planos de suavizado son los más cortos, por lo general de siete a nueve pulgadas de largo. A veces llamados planos de prueba, de prueba o largos, son herramientas atractivas y sustanciales. Los planos de ensamblaje de madera tienden a ser muy largos, a menudo de veintiocho o treinta pulgadas y ocasionalmente más. Los planos de unión de hierro son típicamente más cortos, en el rango de veinte pulgadas a dos pies. El cuerpo del avión ensamblador de metal también es mucho más bajo, con un mango de madera dosificado que se enorgullece de la base. Los planos de ensamblaje se usaban y se utilizan para rectificar los bordes de tablas largas antes de unirlas entre sí. Alguna vez también se utilizaron para suavizar existencias amplias, aunque esa tarea rara vez se les asigna hoy.
Jack Planes. Estas son versiones esencialmente más pequeñas de los planos de ensamblaje, típicamente de un pie a catorce pulgadas de largo, compuestas por los mismos elementos en esencialmente la misma proporción. Los cepillos mecánicos se utilizan para dimensionar madera y tablas, pero en realidad son aviones para todo uso que se pueden utilizar para casi cualquier trabajo de cepillado.
Planos de suavizado. La versión de madera de este más pequeño de los planos de banco no tiene asa, y a veces se la denomina con el nombre bastante ominoso de "plano de ataúd" (hay cierto parecido, gracias a la curvatura de los lados del plano de alisado). La forma se adapta cómodamente a la mano.
El plano de hierro también es curvo, casi imperceptiblemente convexo en su punta. Esta ligera curva se adapta al avión a la tarea que sugiere su nombre, alisar tablas (si fuera absolutamente plano, las esquinas del borde de la hoja atraparían la culata que se alisa).